莫斯科首輛無(wú)人駕駛電車(chē)進(jìn)入第二階段測(cè)試
發(fā)布：2024-11-12 22:32:32 分類(lèi)：環(huán)俄新聞 點(diǎn)擊：1000 作者：管理員
2024年11月，莫斯科首輛無(wú)人駕駛電車(chē)的測(cè)試進(jìn)入了第二階段。莫斯科市交通部門(mén)宣布，這輛改進(jìn)的電車(chē)目前正在10號(hào)線(xiàn)進(jìn)行卸載測(cè)試，已安全行駛約400公里，無(wú)任何事故或技術(shù)故障記錄。
這款電車(chē)配備了先進(jìn)的激光雷達(dá)系統(tǒng)，能夠通過(guò)激光束創(chuàng)建周?chē)h(huán)境的三維地圖，準(zhǔn)確識(shí)別物體并安全地行駛。其智能系統(tǒng)不僅能預(yù)測(cè)并響應(yīng)交通信號(hào)，還可確保電車(chē)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。此外，電車(chē)的人工智能系統(tǒng)在測(cè)試過(guò)程中成功預(yù)防了20多起潛在事故，為無(wú)障礙交通的未來(lái)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
按照莫斯科市長(zhǎng)的指示，這項(xiàng)獨(dú)特于歐洲的無(wú)人電車(chē)技術(shù)由莫斯科政府自主研發(fā)。依托數(shù)字化城市地圖系統(tǒng)，電車(chē)可以提前識(shí)別交通信號(hào)燈并作出相應(yīng)調(diào)整。電車(chē)在完全自主模式下運(yùn)行，僅保留駕駛員作為備用措施。乘客將有機(jī)會(huì)參與即將推出的測(cè)試，親身體驗(yàn)這項(xiàng)前沿技術(shù)。
莫斯科副市長(zhǎng)兼交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人馬克西姆·利克蘇托夫指出，無(wú)人駕駛電車(chē)的推出標(biāo)志著莫斯科在公共交通創(chuàng)新領(lǐng)域的重大突破，進(jìn)一步鞏固了城市在全球智能交通系統(tǒng)中的領(lǐng)先地位。
無(wú)人駕駛電車(chē)的核心技術(shù)設(shè)備：
激光雷達(dá)：提供360度全景視野，可在200米范圍內(nèi)檢測(cè)物體，位置精度達(dá)2厘米。
雷達(dá)：幫助電車(chē)在惡劣天氣下有效導(dǎo)航，并評(píng)估周?chē)矬w的速度。
攝像頭：識(shí)別前方物體是否為行人、車(chē)輛、動(dòng)物或交通信號(hào)燈。
這款無(wú)人電車(chē)于2024年5月在莫斯科市長(zhǎng)謝爾蓋·索比亞寧的監(jiān)督下首次上路測(cè)試。經(jīng)過(guò)兩個(gè)階段的測(cè)試，電車(chē)總行駛里程已超過(guò)2000公里。為確保運(yùn)行的可靠性，系統(tǒng)還具備多重傳感器冗余設(shè)計(jì)。預(yù)計(jì)到2025年底，這款電車(chē)將全面切換至自動(dòng)駕駛模式，為城市公共交通帶來(lái)更高效和智能的出行體驗(yàn)。
湯歆
環(huán)俄留學(xué)首席顧問(wèn)、高級(jí)培訓(xùn)講師、顧問(wèn)部總監(jiān)
圣彼得堡國(guó)立大學(xué)教育學(xué)學(xué)士、社會(huì)心理學(xué)碩士，2011年圣彼得堡國(guó)立大學(xué)優(yōu)秀畢業(yè)生，2017年入圍出國(guó)留學(xué)中介行業(yè)領(lǐng)軍人物。
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